Fördelarna med EPS-maskinen(1)

Jämfört med det traditionella hydrauliska servostyrningssystemet, det elektriska servostyrningssystemet(EPS-maskin）har följande fördelar:
1. (EPS-maskin)Motorn ger kraft endast vid styrning, vilket avsevärt kan minska bränsleförbrukningen
I det traditionella hydrauliska servostyrningssystemet driver motorn styroljepumpen, som förbrukar en del av motorkraften oavsett om den styrs eller inte. Det elektriska servostyrningssystemet assisteras endast av motorn vid styrning och förbrukar ingen energi när den inte styr. Därför kan det elektriska servostyrningssystemet minska fordonets bränsleförbrukning.

Jämfört med hydrauliskt servostyrningssystem visar testet att elektrisk servostyrning kan minska bränsleförbrukningen med 2,5 % utan styrning; Vid styrning kan den minskas med 5,5 %.

2. （EPS-maskin)Storleken på styrkraften kan justeras med mjukvara, som kan ta hänsyn till styrningens bärbarhet vid låg hastighet och hanteringsstabilitet vid hög hastighet, och har bra centreringsprestanda. Styrkraften som tillhandahålls av det traditionella hydrauliska servostyrningssystemet kan inte ändras med ökningen av fordonshastigheten. På detta sätt, även om fordonet har bra styrbarhet vid låg hastighet, är ratten för lätt vid hög hastighet, vilket resulterar i fenomenet att styrningen "flyter", och föraren saknar en betydande "vägkänsla", vilket minskar fordonet stabilitet och förarens känsla av säkerhet i hög hastighet.

Servohjälpen från det elektriska servostyrningssystemet kan enkelt justeras med mjukvara. Vid låg hastighet kan det elektriska servostyrningssystemet ge större styrkraft och ge fordonsstyrning bärbarhet; Med ökningen av fordonshastigheten kan styrkraften som tillhandahålls av det elektriska servostyrningssystemet gradvis minskas, och den styrkraft som krävs av föraren under styrningen kommer gradvis att öka, så att föraren kommer att känna en uppenbar "vägkänsla" och förbättras fordonets stabilitet.

Det elektriska servostyrningssystemet kan också applicera ett visst extra rätande vridmoment eller dämpningsmoment, så att ratten exakt kan återgå till mittläget vid låg hastighet, förhindra svängning och översvängning av ratten under höghastighetsrätning, och ta hänsyn till fordonets rätande prestanda vid hög och låg hastighet.